JEOLOJİ MÜHENDİSİ CANBORA CİNEMRE, TÜNELCİLİK SEKTÖRÜNDEKİ ÇALIŞMALARINI ANLATTI…
120 okunma

JEOLOJİ MÜHENDİSİ CANBORA CİNEMRE, TÜNELCİLİK SEKTÖRÜNDEKİ ÇALIŞMALARINI ANLATTI…

ABONE OL
Eylül 19, 2023 13:24
JEOLOJİ MÜHENDİSİ CANBORA CİNEMRE, TÜNELCİLİK SEKTÖRÜNDEKİ ÇALIŞMALARINI ANLATTI…
0

BEĞENDİM

ABONE OL

Jeoloji mühendisi ne yapar? Öncelikle jeoloji III mühendisliği bir bilim dalı Aslında Doğa koşullarını inceleyen bir bilim dalı Türkiye’de Mühendislik adı altında devam ediyor ama dünya genelinde sadece jeoloji olarak literatürüne geçiyor. Biz jeoloji mühendisliğini sadece Mühendislik jeolojisi anlamında bakabiliriz. Kısacası yer birimleri.Peki şimdi biz yayına girmeden önce Sevgili Can Bora ile konuşuyoruz çok önemli bir projede dedim ki Çok sıcak dışarısı Biz ne yapalım dedi yerin kat daha kat ve kat altında bir de makineler çalışıyor 50-55 Kondaj verilerine bakıyoruz Öncelikle sondaj verilerinde kayaçların sağlamlığına bakıyoruz. Aslında kayaç dediğimiz bildiğimiz insanların bildiği Kaya sistemleri bunları inceliyoruz. Daha sonra bunlar Mühendisler tarafından projelendiriliyor. Hattın uygunluğu kayaç nerede iyiyse orada yönlenmesi hattın orada yönlenmesi daha doğru sonuçlar doğurabilir. Şimdi 16 milyon İstanbul’dan biri olarak en çok merak ettiğim soruyu soruyorum sana bir beklenen artık Marmara depremi var Her ne kadar? Zaman zaman haritalar üzerinde çizili olarak işte özellikle Trakya Bölgesi işaret edilse bile aşağıdan Bakırköy’den başlamak üzere ama canımızı yakacak ve şubat ayında yaşadığımız deprem gibi bir sıkıntın ama biliyoruz En azından. Şimdi boğaza İstanbul’a boğaza Bir tünel yaptılar Anadolu yakasından Avrupa Yakası bir taraftan altta metrolar devam ediyor Metro inşaatları devam ediyor.Tabi yukarıda yaşadığımız için bir de alt tarafta bu tip işlem var ya Allah gecinden versin içindeyken falan diye düşünüyoruz.Neresi daha sağlıklı aşağısı mı Yukarısı mı? Şöyle söyleyelim zeminde ilerlerken zaten özellikle sadece İstanbul için konuşalım İstanbul’da zeminde fay hatlarıyla karşılaşabiliyoruz süreksizlik yüzeyleri dediğimiz çatlaklarla karşılaşabiliyoruz.Bunların çatlak arası sıklıkları var eğim ve doğrultularına göre kayaç. Aslında kayaç dediğimiz Kaya kendini belli ediyor nasıl olması gerekiyor Bu zeminde İstanbul’da zeminde Tabii ki genellikle kil yoğunluklu Bir zemin olduğu için yukarıda da dolgu Toprak üzerine yapılmış yapılar var tüneller her zaman üst yapılardan daha sağlamdır Çünkü tüneller baskıyı yukarıdan ve yanlardan yemektedir.Güvenilir daha iyidir tüneller baskıyı yukarıdan ve yanlardan yukarıdan ve özellikle inşaatında nasıl peki tedbirli yapıyorsunuz bunları? İnşaatlarında takma sistemlerimiz var dediğim gibi Öncelikle kazı Çalışmamızı yapıyoruz kazı çalışmasından sonra emniyet şart krizi dediğimiz bir beton uygulaması yapıyoruz ince bir beton kendimize sağlamamak için öncelikle çalışanların Can güvenliği daha sonra tahkimat sisteminin güvenliği için kurulumunu rahat yapılması için daha sonra XL sistemde dediğimiz profil veya kafesindeki sistemleri mevcut bunları kuruyoruz. Çelik hasır donatılarımızı yerleştiriyoruz.Daha sonra betonumuza atıyoruz betonumuzu attıktan sonra da blon sistemlerimiz var Bunlar da yüke bindirmemiz için Demir donatıların enjeksiyon şerbetiyle beraber uygulanarak Torka bindirilmesi yani ülke bindirilmesiyle bunları belli tonajdaki yüklere bindiriyoruz ve yaptığımız yapıda sağlam bir şekilde ilerlemeye devam ediyoruz Şimdi ben Madencilik mesleğini hayranım yani yerin o kadar altında Memleketimizde bu konuda çok fazla büyük sınavlardan Geçti Zaman zaman böyle yer üstünde yaşayan canlılar şey yaparız ya bizi öldüğümüzde bu mezara nasıl koyacaklar diye yerin metrelerce altında kapalı bir alanda günlerce süren Biraz önce de söylediğin ısı bile aklım yerinden oynattı yani 50 Belki daha üstlerinde bile ürkütücü değil mi yani bu kadar Derine gitmek Ee orada kaç saat kalıyorsunuz Bilmiyorum şimdi şöyle Ee tünel sisteminde Ee Türkiye’de ve dünyada 24 saat çalışma sistemi Eee mevcut kimi zaman maden tünelinde 3 vardığında sistem devam ediyor İnşaat sektörümüzde İki vardı Yıldız sistem devam ediyor Tabii tünelcilik maliyeti çok yüksek maliyet oranları çok yüksek olduğu için tünelin herhangi bir duruma şansı yok o yüzden pazar günleri de Eee tünel mühendisi olarak çalışan arkadaşlarımız ve işçiler diğer teknik kadro çalışmak zorunda kalıyor Ee yani zorlukları var o ama o hissiyat şöyle bir şey o Ayna dediğimiz yani Tüneldeki ilerlediğimiz sadece Kayacı gördüğümüz kısımda o ışığa ulaşma hevesi ve sürece Eee o zorlukları yenmemize sonuçlar doğuruyor güzel bir mutluluk oluyor sonuçta bittiği zaman o ışığı gördüğümüzde veya iki tünelin kavuşma anında o ışığı görmek güzel insanı zevk veriyor tünelin sonunda ışık var diyorsun yani Peki isteyerek Tercih ettiğim bir bölümüydü şimdi isteyerek Tercih ettiğim bölümdü biraz da annemin vasıtasıyla oldu Annem Aslında mesleği öğretmenlikte aynı zamanda bankacı kendisi şube müdürü olarak emekli oldu çalıştığı yerde jeoloji mühense ve inşaat mühendisleri vardı özellikle imar planlama dairesinde çalışıyordu bir amcam jeoloji mühendisi bir amcamda inşaat mühendisi Bu arada 2 amcam var biraz onlarla sohbetlerimiz esnasında ileriye dönük olarak bu meseleyi seçmemde biraz Faydası oldu biraz tetikledi O yüzden zorlukların da öğrendim kolaylıkla öğrendim. Bu sektöre girdiğimde fazla bir alışma adaptasyon sürecinde fazla bir şey yaşamadım yanş.Kolaylıklarını sormayacağım Her işin kenarı ama zorluklarını soracağım açıkçası nedir zorlukları? zorlukları Öncelikle Tabii kişiden kişiye göre değişir.
Oralarda karşılaşılabilir. Biz daha derinlerde olduğumuz için bunlarla karşılaşamıyoruz.

Mesela kendini nasıl motive ediyorsun? Böyle bir kapalı bir alan yani alt hani tamam meslek olarak okumaya başlayınca. Tabi ki artık diyorsun ki bu iş bir de severek yaptığını o kadar iyi anlıyorum ki anlatırken Gözlerinin İçi gülüyor.Ya bu da çok önemli bir şey insanın işine bu kadar çok seviyor olması şeyin var mı böyle mesleğe karşı bir başka bir şey de okuyabilirdim ben başka bir şey de olabilirdim.Hani Amcalar falan Tamam da hani Evet zaman zaman böyle Tüh be şunu da olsaydım durumu var mıydı? Şimdi şöyle ben ailem asker III olduğu için asker bir aileme mensup olduğum için III hayalim pilot olmaktı açık söylemek gerekirse rahmetli Dedem de Trabzon hava meydan müdürle yapmış zamanında askeri pilot da o da kendisi O yüzden Birazda aşinalık vardı.İstiyordum Lakin böyle bir mesleğe devam ettik E tabii bu süreçte de yaklaşık 14,5 senedir çalışıyorum tünel sektöründe Jeotermal sektörde de ee çalıştım.Isı kaynaklarıyla alakalı sadece İşimi severek yaptığım için bu beni biraz motive ediyor. Biraz da Titiz olduğum için motive ediyor.Aynı zamanda müzikle uğraşıyorum bu beni çok motive ediyor Gitar çalıyorum. Solistlik yapıyorum bazen sahne alıyorum uygun şartlar sağlanınca o şekilde devam ediyorum Aynı zamanda Ankara’da da küçük bir butiğim var Orada da jeoloji mühendisliğinin haricinde nişanlanan kızlar için Ee söz yapan kız arkadaşlarımız için Eee güzel elbiseler tasarlayıp onları yapıyorsun Sende bir koltukta 5-6 tane karpuz var yani fazla uğraşamıyoruz ama Ee sevdiğim bir şey mesleki olarak Avrupa’yı gezdiğinde bu işte metrolara falan baktığında gezdiğinde falan var mı böyle bir inceleyeyim bakayım ya adamlar da ne yapmışlar buralara ya da işte ya Burası kötü bir bak falan diye böyle şey olur mu şimdi şöyle Ee günümüz koşullarında metrolar bazında konuşursan Tabii Avrupa ülkeleri bunları Eee daha önce yıllar eee Belki de Yüzyıl çapında Bu arkadaşlar Mazı yapmışlar Fakat şu anda Türkiye’deki yapılan tüneller Mühendislik açısından çok kaliteli seviyede zaten milimetre hata yapma şansımız yok herhangi bir konuda hata kabul etmeyen bir sektör bu sektör çok iyi bir mühendislik yapmak lazım işçilerin çok iyi kalifiye eleman olması lazım çok mükemmel bir organizasyon olması lazım Analitik düşünme becerisine sahip olmak lazım Titiz özverili çalışmak lazım bunları yaptıktan sonra Şu anda standartlarımız Türkiye bazında çok iyi düzeyde Aynı zamanda şu anda Avrupa’daki Tünelleri veya Doğu ülkelerindeki Tünelleri şu anda Türk firmaları yapmaya başladı personel Evet o alanda o Eee Evet işinizde çalışacak olan personel belli personel midir Mesela yani deneyimlermiş artık Hani Ee isimleri belli şeyleri belli ya alırken bu ekipte yapalım böyle bir ekip durumu vardır yoksa şimdi şöyle tünelcilik sektöründe özellikle Herkes birbirine Türkiye genelinde tanış. Çünkü biz Az sayıda mühendisiz bu alanda çalışan ya da uzmanlaşmış olarak söyleyeyim birbirimizi genellikle tanırız ekipler de birbirine genellikle tanır. E tabi bu arkadaşlarımız daha önceden aileleri de daha kökenleri geçmişten geliyor tünelcilik sektöründe çalışmışlar Bunlar madenci eski madenci arkadaşlar özellikle tabii yeni jenerasyondaki genç işçi kadrosu arkadaşlar da Can’la başla çalışıyorlar. Bu işi öğrenmeye gayret ediyorlar ve layıkıyla yapıyorlar. Şu anda Önemli olan onları iyi yönlendirmek onlara sahip çıkabilmek. Çünkü bazı şirketler umursamaz Ee veya insana değer vermez. Önemli olan bir mühendisin yapması gereken veya bir jeoloji versin yapması gereken arkadaşlarla iletişimi çok iyi kurabilmek.Bunu kurarsa Ekip ruhu Çünkü tünel sadece ekip ruhuyla yapılabilir tünel hiçbir şekilde tek başına yapılmaz Ben bir zincirin halkasına benzetiyorum tüneli çünkü içerideki tüm makineler birbirine bağlantılı herhangi bir tanesi olmazsa o zinciri koparmış olursunuz ve o tinerde ilerlemek bile kaydedemezsiniz her şey o 80 santimlik veya 1 metrelik ilerleme bile bütün tünel makinelerini ve insan gücüne bağlı Bu da 100 kişilik bir kadro küçük bir tünel için söylüyorum 100 kişilik bir kadro aynı zamanda makine kapasitesine bağlı en az 15 10 adet civarı minimum makineniz olacak ve bunların hepsi aktif olarak çalışmak zorunda herhangi bir arıza durumunda o tiner yatma durumuna Geçer.

En az 10 karakter gerekli


HIZLI YORUM YAP
300x250r
300x250r

Veri politikasındaki amaçlarla sınırlı ve mevzuata uygun şekilde çerez konumlandırmaktayız. Detaylar için veri politikamızı inceleyebilirsiniz.